La descarga de la batería es una de las averías que más aparecen en invierno y aunque ya no estamos en esa época del año siempre es interesante saber porque se motiva. Aunque esta avería tan común puede darse con cualquier época del año. Muchos de estos errores los comentemos sin darnos cuenta, por eso es importante saber cómo se producen para evitar la desagradable sorpresa que meter la llave o pulsa el botón de arranque y que tu coche no funcione.

1.- Hacer recorridos cortos con el coche

Realizar de manera repetida viajes de corta distancia no solo daña la batería, que es la más afectada, sino que daña piezas de tu vehículo.

Para arrancar un coche se necesita gran cantidad de energía. Después, el alternador comienza a funcionar y carga la batería. Pero se necesita un tiempo para realizar su trabajo.

Esto se ve agravado en invierno al someter al coche a más estrés, con el encendido de la calefacción o de la luneta térmicas. Todo esto hace que al alternador le cueste más el recargar la batería.

2.- Dejarse alguna luz encendida

A quien no le ha ocurrido alguna vez que, el niño o la niña o nosotros mismos, nos hemos dejado encendida una luz en el habitáculo del coche sin darnos cuenta o que nos hayamos dejado las luces encendidas.

3.- No me mantener los bornes de la batería limpios

Tener los bornes limpios hace que la batería no pierda la energía acumulada. Revisa los bornes y límpialos si es necesario. Os dejamos un artículo en el que hablamos de como limpiar los bornes de la batería.

4.- No usar el coche durante semanas

No arrancar el coche en mucho tiempo no solo daña la batería sino también los demás elementos del coche. Por eso te recomendamos que muevas el coche al menos una vez por semana.

5.- Ignorar las advertencias

Existen varios indicios que nos dicen que la batería no está pasando por sus mejores días. Un de los ejemplos más claros, es cuando arrancamos en coche en frio y las luces empieza a parpadear.

Ahora la pregunta sería: ¿Cómo me aseguro que mi batería está bien?

La solución es revisar la batería con un voltímetro. Si el voltaje está por debajo de 12 voltios, entonces tienes que recargar la batería. La solución es bastante simple: da un paseo largo con el coche.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/errores-mantenimiento-bateria-coche/449254

https://www.autobild.es/practicos/5-errores-cometemos-cargan-bateria-coche-768117

Hoy vamos a hablar de lo que necesitar saber sobre las lunas tintadas en un coche, desde lo que son hasta la homologación necesaria para pasar la ITV.

¿Qué son?

Lo que mal llamamos lunas tintadas son en realidad unas láminas de plástico que se pegan en la cara interna de las lunas originales del coche. En vez de llamarles lunas tintadas deberíamos de llamarles laminadas, puesto que las lunas del coche ya salen de fabrica coloreadas en tonos verdosos o azules.

¿Para qué sirven?

Más allá de la pura estética, cabe destacar que tintar las lunas del coche aporta una mayor seguridad a la hora de tener una rotura. Por así decirlo, funcionan como si fueran cristales laminados.

Otras funciones son:

• Proporcionan una protección contra los rayos ultravioletas (UVA).
• Mejoran el confort interior del coche.
• Evitan deslumbramientos cuando viajamos de noche
• Aportan privacidad a los pasajeros.
• Reducen la temperatura interior.

Además, esta última función hace que el coche tenga un menos consumo de combustible dado que costará menos el enfriar el interior.

¿Qué tipos de lunas hay?

• Lunas tintadas: Son los cristales que viene en el coche de serie.
• Lunas laminadas o precortadas: Son láminas específicas para cada marca y modelo de coche.
• Láminas móviles: Se encajan directamente en la ventanilla. Se pueden poner y quitar cada vez que uno quiera, pero tienen un inconveniente: no se pueden bajar las ventanillas cuando están puestas.

¿Se tienen que homologar las lunas tintadas en la ITV?

Tras el último cambio legislativo, ya no se considera una reforma importante y por lo tanto ya no requerirá una inspección especial por parte de la ITV. Además, no aparecerá en la ficha técnica del vehículo. Eso sí, aunque no requiera una certificación especial por parte de la ITV, los requisitos legales son muy específicos. Se debe de llevar un documento que acompañe a la ficha técnica el vehículo con el certificado de homologación expedido por el fabricante de las láminas y rellenado por el instalador.

No se permite que haya burbujas de aire de más de 2 mm de diámetro ni la pérdida de adherencia en la lámina. Si no se cumplen estos estándares, cuando pases la ITV, puede ser desfavorable.

Por último, cabe recordar que no se pueden tintar las lunas delanteras y que puede conllevar una multa de hasta 150 euros en algunos sitios.

Fuente: https://itv.com.es/tintar-las-lunas-de-un-coche

Todos los motores consumen aceite durante su funcionamiento. Ahora bien, si este consumo es excesivo, podría ser una clara señal de que algo falla en el motor y tendremos que revisarlo.

Una cosa a la que ya no estamos acostumbrados es comprobar el nivel de aceite del coche. Nuestros padres y abuelos saben mejor que nosotros lo peligroso que es conducir con poco aceite en el motor. Los automóviles actuales casi no consumen aceite y, cuando lo hacen, no nos damos cuenta hasta que es demasiado tarde.

Es normal que el motor consuma cierta cantidad de aceite durante el funcionamiento. Para lubricar los cilindros, los pistones dejan una película de aceite sobre las paredes. Esta película se quema parcialmente durante la explosión o ignición de la mezcla aire-combustible.

La mayoría de los fabricantes consideran normal un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1000 km. Sin embargo, cualquier consumo de más de medio litro de aceite ya es motivo de preocupación.

Normalmente este consumo es imperceptible y no es necesario rellenar entre cada cambio de aceite. En algunas ocasiones el consumo aumenta y si el nivel de aceite es excesivamente bajo, el motor deja estar lubricado correctamente.

Estas son las principales razones para consumir demasiado aceite:

Fugas

A medida que nuestro coche envejece, el motor tiende a tener fugas de aceite

Mala calidad del aceite

Usar un aceite de mala calidad o con especificaciones diferentes a las que indica el fabricante del vehículo puede provocar un aumento del consumo de aceite.

Desgaste en el eje del turbo

Si los casquillos del turbo están desgastados, el aceite se cuela en el compresor o en el escape y esto hace que el motor se “beba” el aceite.

Desgaste en las guías de las válvulas

Las válvulas tienen unos retenes de goma que, si están desgastados o envejecidos, hacen que el aceite comience a gotear dentro de los cilindros.

Desgaste en los cilindros y segmentos

Los pistones tienen unos anillos de acero que se ciñen a las paredes del cilindro y hacen que sea estanco. Con el tiempo, esos anillos se desgastan y el cilindro al no ser estanco al 100% hace que aumente el consumo de aceite.

Fuente: https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/por-que-tu-coche-gasta-aceite

Por qué el medidor de gasolina no mide bien. La respuesta sencilla: los fabricantes “mienten”. Pero, ¿Por qué “mienten”? “Mienten” porque saben que muchos de los usuarios de sus coches tienden a mantener el depósito con un cierto nivel de combustible.

Cuando llenas el depósito de un coche el indicador permanece con el indicador de lleno durante uno o dos días y luego comienza a desplazase hacia el indicador de vacío. Esto es posible porque los ingenieros han calibrado el sensor que mide la cantidad de combustible que queda en el deposito para “mentirnos”. Aunque más que para “mentirnos”, es para no llevarnos desagradables sorpresas.

Esto no es igual ni para todas las marcas, ni siquiera para todos los modelos. Algunos estudios cifran el error en 5%, al alza, mientras que otros lo cifran en 15% o en 20%. Aunque esto no afecta directamente a la cantidad de combustible que usa el motor del coche, si despista a hora de medir la eficiencia del combustible.

¿Por qué es inexacto?

Normalmente, el sensor es una especie de flotador unido a una varilla larga de metal conectada a una resistencia. A medida que sube o baja el combustible, también lo hace el flotador y esto es lo que el dice al ordenador de a bordo y/o al dial del combustible el nivel que queda en el depósito. Cuando llenamos el depósito del coche, este flotador llegará hasta un tope máximo y lo mismo cuando se vacía, que llegará a un tope mínimo. Esos topes son los que producen las inexactitudes en las mediciones.

¿Por qué se hace a propósito?

Es psicología pura.

Cuando los conductores vemos que la aguja ésta en la “E”, nos entra el miedo a quedarnos tirados en la carretera y buscamos la gasolinera más cercana. Incluso conducimos más despacio para ahorrar combustible.

Cuando la aguja ésta en la “F” por más tiempo, hace que nos sentimos bien.

¿Cómo saber el combustible que te queda realmente?

Para saberlo, solo tienes que mirar el manual de tu coche y saber el volumen exacto del depósito. Después, la próxima vez que tu aguja marque que el depósito está vacío, busca la gasolinera más cercana y llena el depósito. Resta la cantidad de litros que se necesitan para llenar el depósito al volumen indicado en el manual y sabrás cuántos litros más puedes tener cuando el indicador llegue a cero.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/error-medidor-combustible-coche/437676